U frenu di scarico hè spessu usatu per dannighjà appena u colchju di cilindru.Questu deve esse un prublema chì parechji amichi di carte scontru.Certi vechji cunduttori sò stati ancu cunsultati.Certi cunduttori pensanu chì u frenu di scarico deve esse designatu in questu modu, cusì l'apprezzazione ùn hè micca prublema.Iè, a pressione generata da a corsa di travagliu di u mutore hè assai più altu ch'è a pressione negativa generata da u frenu di scarico.
Certi cunduttori più vechji credenu chì u frenu di scarico blucca u scaricamentu stabile di gas di scarico, è l'alta pressione generata hè difficiule di "rumpicà" u pad di u manifold di scarico.In u prucessu d'usu specificu, una tale cosa succede.Allora perchè succede questu?
Hè sempre impurtante perchè parechji camionisti sò "acute".Se u veiculu hè guidatu à a cima di a muntagna, a temperatura di u mutore hè bassu è a temperatura di u gasu di scarico hè assai bassu, risultatu in una trasmissione di temperatura assai bassa à u tubu di scarico è altri cumpunenti.
L'amatori di carte acuti anu utilizatu freni di scarico appena dopu avè principiatu in discesa, ma per via di a temperatura relativamente bassa, i cuscinetti di u collettore di scarico eranu difficiuli di brusgià.Questu hè ciò chì generalmente chjamemu i cuscinetti di u manifold di scarico.Dannatu da u frenu di scarico.Forse una manipolazione impropria ùn hè micca a causa di tutti i danni di i cuscinetti di u collettore di scarico, ma solu unu di elli.
A postura precisa pò risolve u prublema
Quandu parechje persone scontranu tali prublemi, spessu si lamentanu chì a qualità di u mutore è u radiatore hè bona, ma ùn riflettenu micca nantu à se e so operazioni sò precise.Stu prublema pò esse evitata s'è vo aduprate metudi di funziunamentu precisu quandu andate in discesa.
Quandu andate in discesa, u metudu precisu deve esse di utilizà i freni in alta marcia prima per fà chì u mutore funziona stabilmente (mai spruzzate oliu o solu una piccula quantità d'oliu), è caccià assai calore generatu da l'operazione di carica alta nantu à u pente in salita.U frenu di scarico hè allora utilizatu di novu.
Quandu u frenu di scarico hè attivatu quandu a velocità di u mutore hè relativamente bassu, a pressione istantanea hè assai chjuca, chì hè unu di i motivi per i cuscinetti di u collettore di scarico per esse dannatu.Allora pudemu accende l'interruttore di u frenu di scarico (in 1500 rivoluzioni) quandu a velocità di u mutore hè relativamente alta, in modu chì cresce gradualmente, in modu chì a pressione in u collettore di scarico hè gradualmente aumentata, chì danneghjerà u pad di u collettore di scarico.Ùn serà mai troppu chjucu.
I boni abitudini di guida ponu accuratamente migliurà l'efficienza operativa.Vogliu ancu ricurdà à tutti quì chì quandu guidanu nurmale, avete sempre attentu à u stilu di guida.Sè persiste per un tempu, truverete chì u vostru "vechju amicu" ùn pò micca avè u prublema d'amore cum'è prima.
Tempu di Postu: Apr-16-2021