U frenu di scaricu hè spessu adupratu per ùn dannà guasi micca u materasso di u cilindru. Questu duveria esse un prublema chì parechji amichi di carte scontranu. Certi vechji cunduttori sò stati ancu cunsultati. Certi cunduttori pensanu chì u frenu di scaricu duveria esse cuncipitu in questu modu, dunque l'apprezzazione ùn hè micca un prublema. Iè, a pressione generata da a corsa di travagliu di u mutore hè assai più alta di a pressione negativa generata da u frenu di scaricu.
Certi cunduttori anziani credenu chì u frenu di scaricu blocca a scarica stabile di i gasi di scaricu, è l'alta pressione generata hè difficiule di "rompe" u cuscinettu di u collettore di scaricu. In u prucessu d'usu specificu, una tale cosa accade. Allora perchè succede questu?
Hè sempre impurtante perchè parechji camionisti sò "acuti". Sè u veiculu hè guidatu finu à a cima di a cullina, a temperatura di u mutore hè bassa è a temperatura di u gasu di scaricu hè assai bassa, ciò chì risulta in una trasmissione di temperatura assai bassa à u tubu di scaricu è à altri cumpunenti.
L'appassionati di carte acute anu utilizatu i freni di scaricu subitu dopu avè cuminciatu a discesa, ma per via di a temperatura relativamente bassa, i cuscinetti di u collettore di scaricu eranu difficiuli à brusgià. Questu hè ciò chì di solitu chjamemu i cuscinetti di u collettore di scaricu. Dannighjatu da u frenu di scaricu. Forse una manipulazione impropria ùn hè micca a causa di tutti i danni à i cuscinetti di u collettore di scaricu, ma solu una di elle.
Una postura precisa pò risolve u prublema
Quandu parechje persone scontranu tali prublemi, si lamentanu spessu chì a qualità di u mutore è di u radiatore hè bona, ma ùn riflettenu micca nantu à a precisione di u so funziunamentu. Stu prublema pò esse evitatu s'è vo aduprate metudi di funziunamentu precisi quandu si scende in discesa.
Quandu si scende in discesa, u metudu precisu duveria esse di utilizà prima i freni in alta marcia per fà chì u mutore funziona stabilmente (ùn spruzzate mai oliu o solu una piccula quantità d'oliu), è caccià assai calore generatu da u funziunamentu à alta carica in salita. U frenu di scaricu hè tandu utilizatu di novu.
Quandu u frenu di scaricu hè attivatu quandu a velocità di u mutore hè relativamente bassa, a pressione istantanea hè assai chjuca, chì hè una di e ragioni per chì i cuscinetti di u collettore di scaricu sò dannighjati. Cusì pudemu accende l'interruttore di u frenu di scaricu (in 1500 giri) quandu a velocità di u mutore hè relativamente alta, in modu chì aumenti gradualmente, in modu chì a pressione in u collettore di scaricu sia aumentata gradualmente, ciò chì dannigherà u cuscinettu di u collettore di scaricu. Ùn serà mai troppu chjuca.
E bone abitudini di guida ponu migliurà accuratamente l'efficienza operativa. Vogliu sempre ricurdà à tutti quì chì quandu si guida nurmalmente, ci vole sempre à fà attenzione à u stile di guida. Sè persistete per un pezzu, vi accurgerete chì u vostru "vechju amicu" ùn pò micca avè u prublema d'amore cum'è prima.
Data di publicazione: 16 d'aprile 2021