Credu chì parechji amichi amanti di e vitture anu avutu tali sperienze. Cumu hè diventatu biancu u tubu di scaricu seriu? Chì devu fà se u tubu di scaricu diventa biancu? Ci hè qualcosa chì ùn va micca cù a vittura? Recentemente, parechji piloti anu ancu fattu sta dumanda, dunque oghje riassumeraghju è diceraghju:
Prima, à dì a verità, u tubu di scappamentu era neru è ùn hè mai statu un difettu di u veiculu. E particelle nere sò dipositi di carbone, chì sò furmati da e cere è e gomme in u carburante chì si sò solidificate per parechji anni.
Riassuntu di e ragioni di a nerezza di u tubu di scaricu:
1. È chì ne hè di i prudutti petroliferi ?
2. Oliu di u mutore chì brusgia
I tubi di scappamentu per e vitture cù oliu di motore sò generalmente assai bianchi.
3. A mistura di petroliu è gasu hè bona, è a benzina ùn hè micca cumpletamente brusgiata, chì hè a ragione principale.
4. Iniezione diretta in u cilindru + turbocompressione
Cù un turbo, a velocità di u compressore di u mutore turbocompressore hè assai bassa, è ci hè pocu cambiamentu in u gradu di mischju di petroliu è gasu à l'iniziu di a turbina, dunque hè bè di cuntrullà a cuncentrazione di a mistura. Siccomu a velocità di iniezione di carburante aghjustata elettronicamente deve esse cambiata per currisponde, alcune persone anu fattu un'inchiesta, vale à dì, circa l'80% di i mudelli di motori turbocompressi anu tubi di scaricu neri.
5. Avvio è arrestu manuale
Ci sò guadagni è perdite, sta funzione hè assai pratica, ma ùn si ferma mai di parte è di piantà, u statu di funziunamentu di a vittura ùn hè di solitu micca assai male, hè difficiule di diventà nera.
6. Prublema di struttura di u tubu di scaricu (solu dubbitu)
A maiò parte di i tubi di scaricu anneriti anu una struttura di crimpatura in l'ugelli, dunque i tubi di scaricu sò puliti, è l'ugelli sò basicamente curvi; in alcune vitture, l'ugelli esterni sò curvi è assai puliti. Tuttavia, a copertura decorativa hà una struttura arrotolata versu l'internu, è ci hè un stratu di cenere nera quì; dunque, a bianchezza di u tubu di scaricu pò ancu esse ligata à a struttura di l'arrotolamento versu l'internu, è hè sempre più difficiule per l'uscita curva di scaricà u gas di scaricu. Un stratu d'ostaculi rende difficiule l'accumulazione di inquinanti.
Duvemu sapè perchè u tubu di scappamentu hè neru, allora cumu evità lu?
1. Pulite u circuitu di l'oliu regularmente;
2. Rinfurzà u sensore d'ossigenu di mantenimentu;
Attraversu l'analisi seguente, sapemu s'ellu l'aria hè sufficiente o micca hè una ragione assai impurtante. Allora, cumu assicurà chì u rapportu aria-carburante di u mutore righjunghji o s'avvicini à u statu perfettu? Questu hè per rinfurzà u sensore d'ossigenu di mantenimentu. U sensore d'ossigenu aghjusta u vulume d'aria d'entrata analizendu u cuntenutu d'ossigenu in u gasu di scaricu per mantene u rapportu aria-carburante vicinu à u valore ideale. Se i dati furniti da u sensore di mantenimentu sò imprecisi o ritardati, u squilibriu aria-carburante hè più altu ch'è u squilibriu fecale, dunque ùn deve esse brusgiatu cumpletamente.
3. Sviluppà bone abitudini di guida;
per riassume
U carburante di l'auto ùn hè micca cumpletamente brusgiatu, ciò chì face chì a deposizione di carbone sia a causa principale di u sbiancamentu di u tubu di scaricu. Ci sò duie cundizioni assai critiche per a generazione di depositi di carbone: a qualità di u carburante è u rapportu aria-carburante.
Cum'è tutti sapemu, a qualità di a benzina in u nostru paese hè relativamente bassa, è hè difficiule di generà depositi di carbone. A struttura di i veiculi EFI porta ancu à depositi di carbone. Dunque, l'annerimentu di u tubu di scaricu hè veramente stabile.
Ancu s'è l'annerimentu di u tubu di scaricu ùn hè micca una malatia, l'accumulazione di carbone cù u tempu dannigherà u mutore, intensificherà l'usura, a putenza di a natura diminuirà, u rumore aumenterà è u cunsumu di carburante aumenterà. A manutenzione regulare di u circuitu di l'oliu, di u sistema d'entrata è di scaricu hè a megliu scelta per riduce i depositi di carbone è riduce l'emissioni di scaricu.
Cunsiglii:
Hè diventatu sempre più difficiule per e vitture tedesche di generà dipositi di carbone. Chì ne hè a ragione?
Questu hè perchè u stile di e vitture tedesche hè più spurtivu, mettendu in risaltu a guida, a maneggevolezza è a velocità. L'accelerazioni sempre più lente richiedenu sempre più carburante è aria da cunsumà. Sicondu u rapportu ideale aria-carburante di 14,7: 1, a parte restante di carburante richiede 14,7 volte a quantità d'aria per esse rifornita. Questu rende assai difficiule a mancanza d'aria, a combustione ùn serà mai sufficiente, è i depositi di carbone saranu più numerosi.
Da a velocità di passaghju di a rilevazione di i gasi di scaricu, e vitture tedesche diventanu sempre più alte chè e vitture giapponesi è coreane. Per furnisce una quantità adatta d'aria, a turbocompressione hè un modu per aduprà i gasi di scaricu dopu a combustione per circulà di novu è brusgià dopu a pressurizazione; un altru modu hè di aumentà u rapportu di compressione di u mutore è aduprà cullettori d'aspirazione sempre più corti per fà chì l'unità di tempu ci sia sempre più aria chì entra dentru, ciò chì prumove una combustione sufficiente.
Data di publicazione: 16 d'aprile 2021