Credu chì parechji amichi amatori di vittura anu avutu tali sperienze.Cumu u tubu di scarico seriu hà diventatu biancu?Chì duverebbe fà se u tubu di scarico diventa biancu?Ci hè qualcosa di male cù a vittura?Ricertamenti, parechji cavalieri anu ancu dumandatu sta quistione, cusì oghje riassumeraghju è dicu:
Prima, in modu strettu, u tubu di scarico era neru è ùn era mai un fallimentu di u veiculu.I particeddi neri sò dipositi di carbone, chì sò furmati da e cera è gomma in u carburante chì sò solidificate per parechji anni.
Riassuntu di i motivi di a negruzza di u tubu di scarico:
1. E i prudutti di l'oliu ?
2. Burning oliu di mutore
I tubi di scarico per vitture cù oliu di mutore sò generalmente assai bianchi.
3. U mischju di oliu è gasu hè bonu, è a benzina ùn hà micca brusgiatu cumplettamente, chì hè u mutivu principale.
4. Iniezione diretta in cilindru + turbocharge
Cù un turbo, a velocità di supercharger di u turbocompressore hè assai bassu, è ci hè pocu cambiamentu in u gradu di mischju di oliu è gasu à l'iniziu di a turbina, cusì hè bonu per cuntrullà a cuncentrazione di a mistura.Perchè a tarifa d'iniezione di carburante adattata elettronicamente deve esse cambiata per currisponde, certi pirsuni anu fattu un sondaghju, vale à dì, circa 80% di i mudelli di mutori turbocharged anu tubi di scarico neri.
5. Manual start and stop
Ci sò guadagnà è pèrdite, sta funzione hè assai còmuda, ma ùn ferma mai di principià è di piantà, u statu di travagliu di a vittura ùn hè di solitu micca assai male, hè difficiule di vultà neru.
6. Prublemu di struttura di u tubu di scarico (solu dubbitu)
A maiò parte di i tubi di scarico negri anu u tipu di struttura di crimping in l'inzucchera, cusì i tubi di scarico sò puliti, è i nozzles sò basicamente curvati;in certi vitture, i bocchi esterni sò curvati è assai puliti.In ogni casu, a cuperta decorativa hà una struttura di rotola interna, è ci hè una capa di cendra negra quì;dunque, a bianchezza di u pipa di scarico pò ancu esse ligata à a struttura di l'inwardly rolled, è hè più è più difficiuli per l'outlet curvo di scaricamentu di gas di scarico.Una strata di ostaculi rende difficiule di accumulà contaminanti.
Avemu da sapè perchè u tubu di scarico hè neru, allora cumu per evitari?
1. Pulite u circuitu d'oliu regularmente;
2. Rinfurzà u sensor d'ossigenu di mantenimentu;
Per mezu di l'analisi seguenti, sapemu chì l'aria hè abbastanza o micca hè un mutivu assai impurtante.Allora cumu per assicurà chì u rapportu aria-carburante di u mutore righjunghji o si avvicina à u statu perfettu?Questu hè di rinfurzà u sensor d'ossigenu di mantenimentu.U sensoru di l'ossigenu aghjusta u voluminu di l'aria intake analizendu u cuntenutu di l'ossigenu in u gasu di scarico per mantene u rapportu aria-carburante vicinu à u valore ideale.Se i dati furniti da u sensoru di mantenimentu sò imprecisi o ritardati, L'aria-carburante hè più altu ch'è u squilibrio fecal, per quessa ùn deve micca esse brusgiatu.
3. Sviluppà boni abitudini di guida;
per riassume
Carburante Car ùn hè cumplettamente brusgiatu, pruvucannu dipositu di carbone hè a causa radica di imbiancatura di u tubu di scarico.Ci hè dui cundizioni assai critichi per a generazione di dipositi di carbone: a qualità di carburante è u rapportu aria-carburante.
Comu tutti sapemu, a qualità di gasoline in u nostru paese hè relativamente chjuca, è hè difficiule di generà dipositi di carbone.A struttura di i veiculi EFI porta ancu à i dipositi di carbone.Dunque, l'innegrimentu di u tubu di scarico hè veramente stabile.
Ancu s'ellu l'innegrimentu di u tubu di scarico ùn hè micca una malatia, l'accumulazione di carbone cù u tempu dannu u mutore, intensificà l'usura, u putere di a natura diminuirà, u rumore aumenterà, è u cunsumu di carburante aumenterà.U mantenimentu regulare di u circuitu d'oliu, di u sistema di ingressu è di scarico hè a megliu scelta per riduce i dipositi di carbone è riduce l'emissioni di scarico.
Cunsiglii:
Hè diventatu sempre più difficiule per i vitture tedesche di generà dipositi di carbone.Chì ghjè u mutivu di questu?
Questu hè chì u stilu di e vitture tedesche hè più sportivu, enfatizendu a guida, a manipulazione è a velocità.L'accelerazioni più lente è più lente necessitanu più è più carburante è aria per esse cunsumati.Sicondu u rapportu aria-carburante ideale di 14,7: 1, a parte restante di carburante richiede 14,7 volte a quantità di aria per rinfurzà.Questu facenu assai difficiuli di causà mancanza d'aria, a combustione ùn serà mai abbastanza, è i dipositi di carbone seranu più.
Da u tassu di passaghju di a rilevazione di gas di scarico, i vitture tedeschi sò sempre più alti è più altu ch'è e vitture giapponesi è coreane.Per furnisce una quantità propria d'aria, u turbocharging hè un modu di utilizà u gasu di scarico dopu a combustione per circulà di novu è brusgiate dopu à pressurizazione;un altru modu hè di cresce u rapportu di compressione di u mutore è aduprà manifolds intake più brevi è più brevi per fà l'unità di tempu Ci hè più è più aria chì entra in l'internu, chì prumove a combustione abbastanza.
Tempu di Postu: Apr-16-2021